一家灭火器制造商的高级技术顾问表示：“监管举措仍较事故发生慢半拍。”
【大纪元2025年10月14日讯】（英文大纪元记者Chris Summers撰文／柳嵊涛编译）锂离子电池引发的火灾正成为全球日益关注的问题。人们担心电动汽车、电动自行车、笔记本电脑充电器以及移动电源等设备在家庭、工作场所及出行时可构成的潜在安全威胁。
涉及锂电池的火灾通常难以用常规灭火方法扑灭。与此同时，预计2025至2030年间，全球对锂离子电池的需求将大幅增长。
灭火器制造商Firechief Global高级技术顾问马特·汉比（Matt Humby）在接受《大纪元时报》采访时表示，他认为各国政府和国际监管机构尚未真正意识到锂电池所带来的危险。
“虽然人们的意识正在提高，但监管行动仍落后于锂离子电池火灾的发生速度，”汉比说。“许多行业组织往往是被动反应而非主动预防，且在标准和执行方面仍缺乏全球一致性。”
不过，安全检测机构TÜV SÜD的能源储存业务发展经理格兰特·吉布斯（Grant Gibbs）则表示，联合国以及全球各国的国际标准化组织、政府和监管机构“非常清楚锂电池所带来的潜在风险”。
他说，诸如国际电工委员会（IEC）和国际标准化组织（ISO）等机构正在修订并扩大锂电池在测试、运输以及报废管理方面的要求，旨在确保“在安全与可持续性方面实现全球一致性”。
9月24日，美国联邦航空管理局（FAA）公布了新的安全指南：“含有锂金属电池或锂离子电池的设备，包括智能手机、平板电脑、相机和笔记本电脑，登机时应随身携带。”
“如果这些设备必须托运，则应完全关闭电源以防止意外启动，并妥善包装以免损坏。”
FAA表示，2024年共有89起锂电池在飞机上冒烟、起火或产生高温的事件。截至今年8月底，又有61起类似事件。
机上起火风险
2025年1月28日，一架釜山航空客机在韩国釜山机场跑道上被火焰吞噬。初步调查结果显示，客机在起飞前不久，机舱上方行李架内的一块移动电源突然起火。
机上170名乘客和6名机组人员全部撤离，其中3人重伤，24人受轻伤。
“釜山航空的事故表明，情况可以在瞬间恶化。若没有更严格的监管和更好的乘客安全教育，机上火灾仍是一项真实存在的风险，” 汉比表示。“许多航空公司已对移动电源实施禁令，但我认为航空领域需要更深入地审视这一火灾隐患。”
“直到发生飞机起火事件，他们才意识到问题的严重性。”
汉比指出，已有多起由移动电源过热引发的机上火灾事件。例如在今年8月，一架由巴西圣保罗飞往荷兰史基浦机场的荷兰皇家航空（KLM）航班上就发生过类似火情。
“他们设法将火势控制住了，不过那是小型电池，因此可以用水或冰桶处理。但飞机上理应配备耐火的安全封装袋，” 汉比表示。
釜山事故发生后，多家航空公司迅速作出回应。
西南航空（Southwest Airlines）向《大纪元时报》表示，自2025年5月28日起，乘客在使用移动电源时必须将其保持可见。
阿联酋航空（Emirates）自2025年10月1日起禁止在飞行中使用移动电源，并要求不得将其存放于头顶行李舱内；新加坡航空（Singapore Airlines）、长荣航空（EVA Air）、中华航空（China Airlines）、泰国国际航空（Thai Airways）及国泰航空（Cathay Pacific）均已在今年3至4月间实施类似举措。
美国航空（American Airlines）制定了详细规定，但仅禁止使用大容量移动电源；而达美航空（Delta Airlines）的乘客则“允许携带每块电池容量不超过160瓦时的锂离子电池”。
吉布斯表示：“航空公司目前采取的举措，例如限制移动电源的使用、需随身携带，以及限制飞行中充电，确实有效降低了事故发生的可能性。”
电池火灾是“系统性问题”
然而吉布斯也同时指出，锂电池火灾是一个“系统性问题”，仅靠航空公司的限制措施无法完全避免。
“这类火灾受产品质量、用户行为、监管力度以及飞机系统本身等多重因素影响，”他表示。
早在2016年，联合国下属机构——国际民用航空组织（ICAO）便宣布禁止在托运行李中携带锂电池。此前，飞行员与飞机制造商曾对锂电池的安全风险提出警告。
国际民航组织的36个成员国理事会表示，该禁令将持续生效，直至设计出适用于锂电池运输的防火包装新标准。
“尽管ICAO最初设想制定一种‘防火包装’标准，但至今尚未出现经过全面验证并获得全球采纳的解决方案，”吉布斯表示并提到，目前的法规主要通过严格的运输条件来降低风险。
汉比则表示，由于“热失控的剧烈程度，要实现真正防火的包装会极其困难。”虽然已研发出一些小型防火容器，但“依靠包装只是众多举措的一部分，同时还需要更广泛的风险管理方法。”
2022年12月21日，美国交通部与管道和危险材料安全管理局（PHMSA）发布了关于货运飞机安全运输锂电池的最终规则，并于2023年1月20日起生效。
不可否认，可充电电池带来了许多益处。2019年，诺贝尔化学奖被授予科学家约翰·古迪纳夫（John B. Goodenough）、斯坦利·惠廷厄姆（M. Stanley Whittingham）与吉野彰（Akira Yoshino），以表彰他们在锂离子电池研发中的贡献。
古迪纳夫的颁奖词中写到：“将电能储存在电池中，是解决全球能源供应问题的关键因素。而锂元素因其释放电子的特性成为了理想的电池材料。”
然而，锂电池的火灾风险依旧存在。
2023年6月，纽约市一家电动自行车商店发生火灾，并蔓延至楼上公寓，造成包括两名儿童在内的四人死亡。
汉比表示：“多年来我们就已知道，锂离子电池存在风险，因此必须纳入火灾风险评估。好消息是，与三年前相比，情况已大为改善。目前人们的意识正在提高，但仍有很多工作需要做。教育是关键。”
原文：World Slowly Waking Up to Menace of Lithium Battery Fires, Experts Say 刊登于英文《大纪元时报》。
责任编辑：叶紫微#
