對比傳統燃油車，純電動車BEV最為人詬病是駕駛感沉悶。然而，近期抵港的東風（Dong Fong）eπ007電動房跑車，底盤經過CTCC冠軍團隊調校，標榜優良操控，充滿駕駛樂趣，車系「一換一」售價19萬餘元起，不乏吸引性與競爭力。文、圖：sammy
國產電動車東風Dong Fong eπ007 620後驅大電版試駕：帥氣跑魅外型吸睛 專享免費升級優惠
港版eπ007共有530後驅版、620後驅長續航版和540四驅高性能版三款車型，「一換一」售價分別是$198,000、$218,000和$248,000，試駕是620後驅長續航版。五門五座位中大型電動揭背房跑車長4,880mm、闊1,895mm、高1,465mm，軸距2,915mm。造型與近年所見的國產電動車存在共通點，奉行簡約主義和強調空氣動力學設計。沒有濃妝艷抹，清秀面容同樣可人，配合動感流線輪廓、無框車門與隱藏把手，外型帥氣吸引。分層LED頭燈組近似同廠Forthing Friday SUV，上方是細長日行燈和指揮燈，曲尺型下方是車頭大燈，泵把兩端還內設導風口，無怪風阻低至0.209Cd。啟動車輛，頭燈與貫穿式LED尾燈同配呈現科技氣息的動態迎賓展示，可是港版不能選配內地車型的上揭交剪門，兼且不設電動升降尾翼。充電位編放車身左後方，應比設於車頭正中更合用家心意。現時選購620後驅長續航版還專享免費升級優惠，除以19吋多幅式合金輪圈入替原有18吋低風阻配搭，同時採用馬牌Continental 235/45 R19電動車專用輪胎，制動卡鉗也加入紅飾面作點綴。
國產電動車東風Dong Fong eπ007 620後驅大電版試駕：車廂空間大配置足 長程乘坐不易累
簡約優雅座艙舖排與時下大部份電動車相約，由T型中控台劃分駕駛與乘客區。內攏配色有深、淺兩種選擇，個人喜好深色，取其容易打理。柔軟雙色皮座椅乘坐舒適，前座兼具電動通風功能，駕駛席頭枕還內置喇叭。餘下配套豐富，齊備電尾門、多功能皮軚環、8.8吋數碼儀錶板、15.6吋觸控中屏、兩區恆溫冷氣、50W手機無線充電、64色氣氛燈、全景式天窗、前座馬鞍下方與後排出風口USB充電位、前座雙杯架與冷暖手枕儲物箱、19喇叭WANOS全景聲音響、540度泊車鏡頭及eπPILOT智能駕駛輔助系統等。車內沒多餘實體鍵，車輛與系統設定主要透過觸控中屏進行，介面顯示清晰，操作反應快順。軸距逾2.9米，空間寬敞闊大，尤其平地台後座擁有充足腳位伸展，加上座椅兩側微微內傾承托，C柱位盡量拉後拉直以換取更多頭頂空間，長程乘坐都不易疲累。尾箱標準容量452升，放平後座椅可增至1,026升，配合頭冚內置儲物位，足夠日常使用。稍嫌猛烈陽光下，觸控中屏容易反光，同時冷氣制冷效一般、杯架體積偏細、而後座中間頭枕阻擋了望後視野，加上是整張bench seat，空間運用欠彈性。
國產電動車東風Dong Fong eπ007 620後驅大電版試駕：620公里長力足 彎路動態活躍神生
單馬達後驅620長續航版搭載73.48kWh磷酸鐵鋰電池，馬力270ps，扭力320Nm，0-100km/h需時5.8秒，CLTC續航力620公里。全線支援快充，約26分鐘可補回30%至80%電量。大電後驅eπ007的性能屬不溫不火類型，動力循序漸進䆁放，不算出眾但絕對夠用。縱使欠缺急勁激烈加速反應，後驅電動車卻有活躍神生彎路動態，偏快車速下入出彎道，尾部會蠢蠢欲動，需自行回饋修正，結合清晰軚感和實在指向，那份純粹操控成就無比樂趣與滿足感。若追求極致高性能，540頂級版應是更佳對象。前麥花臣、後五連桿懸掛連繫紮實車架，快跑攻彎靈活穩定，馬牌輪胎還有助提升咬地性能，予人更足把握和更大信心。吸震設定略為偏硬，駛過凹凸顛簸路面，彈跳感較明顯，路噪也頗大。駕駛模式包括Eco、Comfort和Sport，動能回收也有Off、Weak、Medium、Strong四級之分。標配eπPILOT系統中，車道保持輔助與變換車道碰撞預警反應過敏，對突如其來拉扯感不適應，建議直接關掉。21萬餘元能擁有一輛集跑車化操控、好玩不沉悶和實用舒適的電動車，東風eπ007的620後驅長續航版值得加入考慮行列。
eπ007 620後驅長續航版規格
傳動：73.48kWh磷酸鐵鋰電，後置馬達驅動
馬力/扭力：270ps / 320Nm
0-100km/h：5.8秒
續航力：620km(CLTC)
尺碼：4,880 x 1,895 x 1,465mm
售價：HK$218,000(「一換一」計劃)
查詢：3480 6780
