【大纪元2026年04月17日讯】（大纪元记者吴瑞昌综合报导）周四（4月16日），完成绕月任务的“阿尔忒弥斯2号”（Artemis II）4名宇航员，在公开记者会上讲述他们执行任务的种种经历，并回答诸多民众问题，其中包括“猎户座”（Orion）太空船在重返地球时，隔热罩出现一些碳化现象。
上周五（4月10日），“阿尔忒弥斯2号”四名宇航员安全溅落于太平洋上，为这趟为期近10天的飞行测试任务划下完美句点。在这趟旅程中，他们乘坐着宛如软糖形状的“猎户座”太空船绕行月球背面，创下了人类史上抵达最远太空深处的纪录。
这四名宇航员包括指挥官雷德‧怀斯曼（Reid Wiseman）、史上首位参与深空飞行的非裔宇航员维克多‧格洛弗（Victor Glover）、首位女性绕月宇航员克里斯蒂娜‧科赫（Christina Koch），以及史上首位飞往月球的非美国籍公民——加拿大宇航员杰瑞米‧汉森（Jeremy Hansen）。
宇航员改变对宇宙与生命认知
“阿尔忒弥斯2号”指挥官里德‧怀斯曼（Reid Wiseman）在返回地球后的首次记者会上对媒体表示，“这是一趟多么不可思议的旅程，谢谢其他三位同伴一路相随与支持，团队里的每个人在整个过程中都在互相扶持。”
随后进入民众与媒体提问询问环节。“Spaceflight Now”的记者威尔‧罗宾逊-史密斯（Will Robinson-Smith）询问怀斯曼，关于“猎户座”（Orion）太空船被命名为“诚信号”（Integrity）的缘由。
怀斯曼回答，他们讨论过很多关于诚信的事，并从户外学校的一位教练那里学到了一句话：“诚信不是一或零，不是你有或没有的问题。你可以处于‘诚信’的状态，也可能处于‘脱离诚信’的状态。”
怀斯曼开玩笑地表示：“我在执行任务时有时会脱离了‘诚信’，因为眼前的景色或人类的体验会让我从工作中分心，能亲眼目睹这一切实在太美好了。”
他接着说：“我们把太空船命名为‘诚信号’，这仿佛在我们四个人之间凝聚成了一条线。当有人分心时，就会有人把你拉回来，那种感觉真的很奇妙。”
关注太空的播客节目主持人克里斯汀‧费雪（Kristin Fisher）提问：“当‘阿波罗14号’宇航员艾德加‧米切尔（Edgar Mitchell）从月球返回时，他有了一次非常深刻的体验，并将余生都奉献于研究人类意识的本质。”
她问道：“你们之中是否有人觉得自己经历了那种‘宇宙连结感’，或者在某种程度上经历了意识的转变呢？”
怀斯曼回答：“我并不是一个虔诚的宗教信徒，但当我请海军舰艇上的牧师来探望我们时（从未见过该牧师），一看到他衣领上的十字架，我立刻就泪流满面。这意味着，我们很难完全理解刚刚经历了什么。”
他补充道：“当太阳发生日食被月球遮蔽时，我转向维克多说，‘我不认为人类能够理解我们现在所看到的景象。’因为那一切是如此令人惊叹且超凡脱俗。”
格洛弗则接着回答：“我唯一想补充的，那是件美好的事，也是一个非常特别的时刻。我是一个有信仰的人，但与其他人的感受是一样的，确实都感受到宇宙中有某种难以用言语形容的东西，或许下周等我沉淀后有机会再告诉你。”
休士顿KPRC 2台的记者基思‧加文（Keith Garvin）则询问：“你们经历过最了不起或最难忘的体验中，有什么是完全无法透过照片和影片恰当传达的呢？”
汉森回答：“我也想顺便回答一下克里斯汀的问题，我认为这两者是有关联的，但没有找到合适的词汇去形容这一切。只能说，当我们看着窗外时体验到的是银河系的‘深度’，这是我从未体验过的，仿佛你能用肉眼看出它们在三维（3D）空间中的确切位置。”
汉森补充道：“那一刻我们被震撼，我们感觉到自己很渺小。我感觉那是一种脆弱和无限渺小。虽然既渺小又无力，但在我们团结在一起时，却感觉充满力量。”
CBC新闻记者莎拉‧莱维特（Sarah Leavitt）提问：“汉森在溅落后的发言中谈到了感恩、喜悦和爱。我想知道，身为这半世纪以来唯一亲眼看过月球背面的四个人，你自从以那种视角看过地球与月球后，是否还产生了其它的感悟？”
汉森回答：“虽然我们并不总是能保持诚信，但我们的天性是善良的，是愿意善待彼此的。我们回来后所看到的那些点点滴滴，不仅让我感到喜悦，也让我对未来充满希望。”
“阿尔忒弥斯2号”隔热罩问题
有媒体问及，太空船以大约32倍音速（32马赫）重返地球大气层时，他们是否有感受到什么变化。
怀斯曼回答：“我们进来的速度极快，温度也非常高。”格洛弗则补充，“当时仪表显示我们最高达到了38.89马赫（相当于时速29,839英里）。”格洛弗也提到，由于在太空中测量速度相当困难，美国太空总署（NASA）“厘清数据后”可能会公布新的官方数字。
怀斯曼指出，在重返大气层时，他和格洛弗“大概看到了两次轻微的碳化剥落”。当两人在海军救援船上检查刚打捞上来的太空船时，怀斯曼表示他在隔热罩边缘（俗称肩膀的部位）看到了“一点点碳化流失的痕迹”。
另外，从“阿尔忒弥斯2号”返航后的照片中可以看到，隔热罩边缘出现了不寻常的白色斑块。
对此，NASA署长贾里德‧艾萨克曼（Jared Isaacman）则强调，这与地面高温测试时的状况雷同。4月13日，他接受路透社采访时表示，“没有整块剥落的状况。隔热罩的表现符合预期，我非常满意，现在我们终于搞定这件事了。”
在接下来的几个月里，NASA工程师将对大量的数据进行分析，以了解“猎户座”太空船的实际表现。
他们会特别关注太空船的隔热罩——这层关键防护网在从太空下降的过程中，必须保护宇航员免受高达华氏5,000度（摄氏2,760度）的高温侵袭。因为NASA计划明年将使用同款太空船，在地球轨道进行登月前的另一次试飞。
在2022年“阿尔忒弥斯号1号”的无人任务中，“猎户座”的隔热罩受损程度远超NASA预期，重返大气层时不仅出现小裂缝，部分表层甚至被烧毁剥落，这也引发了为期两年的严密调查。
不过，NASA这次并未升级隔热罩，而是改变了“阿尔忒弥斯2号”切入地球大气层的角度与轨迹，借此降低高温冲击。
当大气摩擦力让太空船减速后，第一组引导降落伞在进入低层大气时率先展开，进一步减缓速度；随后第一组伞脱离，主降落伞接手，让太空船以温和的时速（17英里）轻触海面。
格洛弗回忆第一组降落伞切断时的感觉，“我们又回到了自由落体状态。我从没玩过定点跳伞或高空跳伞，但如果你曾背对着从摩天大楼跳下，大概就是那种感觉。”
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