【大纪元2026年05月13日讯】（大纪元记者林燕报导）周二（5月12日），美国联邦检察官宣布对两家外国公司和一名岸上主管提起刑事诉讼，指控他们跟一艘货船撞塌巴尔的摩大桥事故有关。
2024年3月26日，一艘悬挂新加坡国旗、长900英尺的货柜船“达利号”（Dali）撞上了位于美国马里兰州的弗朗西斯‧斯科特‧基大桥（Francis Scott Key Bridge）的桥梁。
这起事故造成六名正在桥上填补坑洞的建筑工人丧生。
该船由总部位于新加坡的Synergy Marine Pte Ltd.和总部位于印度钦奈的Synergy Maritime Pte Ltd.运营。这两家公司现被控串谋、故意未立即向美国海岸警卫队报告已知的危险状况、妨碍司法程序和作伪证。
47岁的印度籍公民拉达克里希南‧卡尔蒂克‧奈尔（Radhakrishnan Karthik Nair）也被指控，他担任这两家公司的技术主管。
美国代理司法部长托德‧布兰奇（Todd Blanche）在一份声明中表示：“弗朗西斯‧斯科特‧基大桥的坍塌是一场本可避免的、后果极其严重的悲剧。”
“此次起诉是追究那些因漠视海事安全法规而导致这场灾难的人责任的关键一步。六名建筑工人丧生，关键基础设施被毁，污染物泄漏到帕塔普斯科河和切萨皮克湾，经济损失现已超过50亿美元。本部门致力于为受害者伸张正义，并确保将肇事者绳之以法。”
“达利号”在2024年3月26日离开巴尔的摩港时，短时间内两度断电，导致撞上弗朗西斯‧斯科特‧基大桥。
根据过去的调查结果，两家Synergy公司存在的疏失（共同责任）包括：第一，长期使用不安全燃料供应做法。自2020年起，为节省成本改变船舶配置，依赖冲洗泵（flushing pump），非原设计用于主要发电机燃料供应，为部分发电机供油。该泵在失电后无法自动重启，导致船舶无法快速恢复动力。
第二，未维持船舶适航性，未正确维护电气和机械系统（包括高压配电板），违反国际海事安全规范。当“达利号”第一次断电（可能由松脱电线引起）后，未能让船舶及时恢复动力避开桥墩。
第三，未立即通报已知危险状况。相关实体和个人知道船舶存在此危险燃料供应配置，却未立即通知美国海岸警卫队。
第四，阻碍调查与提供虚假陈述。相关实体向负责调查的国家运输安全委员会（NTSB）提供不实资讯和文件。
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