法拉利(Ferrari)昨天(10月8日)在意大利Maranello總部e-
法拉利Ferrari Elettrica純電動車底盤曝光│全車分三階段發表 電驅系統隨時投產
法拉利行政總裁Benedetto Vigna在發布會表示，全新Ferrari Elettrica電動車計畫將會分開三個階段發表，今次(10月8日)先揭示整個全新設計底盤、電池、傳動系統及懸掛，跟着2026年第一季公布新車名字及外形設計，2026年第二季會見到真車及公布開售細節。
兩點值得留意，Benedetto在記者會答問環節提到，法拉利首輛電動車是全新類型車款，他強調：不是Supercar！而是一款滿載駕駛激情感、操控超班、兼具日用性和空間的全新車型，外形設計已經定好，而且一如他2年前宣布，是法拉利與美國公司LoveFrom(由前蘋果設計師Jony Ive及著名工業設計師Marc Newson創辦)合作設計外形，並不是由法拉利設計總監Flavio Manzoni負責，預計外觀跟現行F80、849 Testarossa及Purosangue等截然不同。
法拉利Ferrari Elettrica純電動車底盤曝光│122kWh鋰電+四馬達四驅 馬力逾1千匹
法拉利產品發展總監Gianmaria Fulgenzi接受《駕駛艙》訪問時，公開了車子為5座位4門格式(但未能透露是房車、旅行車或SUV)，他說整個底盤及傳動系統，已經準備好可以隨時投產。今次發布會傳媒同時參觀了全新eBuilding廠房的電池模組、底盤及馬達等生產工序。
- 法拉利電動車底盤重點如下：
- 全新設計電動車專用底盤，逾60項專利技術，採用75%循環再造鋁合金製作
- 軸距2,960mm，前後懸長特別短，前排座位靠近前軸
- 85%電池鋪在車底，成為車架結構一部份，重心比汽油車降低80mm
- 前後重量分布47:53，車重約2,300kg
- 底盤採用空心結構(包括懸掛塔頂)，可減重及增強撞擊緩衝力
- 後軸設有史上最大型副車架Subframe，馬達、逆變器及懸掛鑲嵌其中
- 4個永磁同步馬達驅動各車輪，前軸可快速斷開動力變成後驅延長續航力
- 前軸(2馬達)輸出210kW(286ps)、3,500Nm，最高轉速25,500rpm
- 後軸(2馬達)輸出620kW(843ps)、8,000Nm，最高轉速30,000rpm
- 綜合馬力逾1,000ps，0至100km/h加速2.5秒，極速310km/h
- 鋰電容量122kWh(800V/1,200A)，電池由SK On提供，模組自家研發及製造
- 鋰電密度195Wh/kg(1.3kW/kg)業界最高
- WLTP續航力約530km，最高支援DC 350kW快速充電
- 逆變器、電路板及軟件全是法拉利自行研發及製造
- 第三代48V主控懸掛源自Purosangue及F80，軸心螺距增加20%，重量減輕2kg
Gianmaria向法拉利用家大派定心丸，他說這輛電動車轉彎操控或比市面上任何EV都要靈活、敏捷和穩定，充滿法拉利DNA云云。軚盤Manettino駕駛模式旋扭有ICE/WET/DRY/Sport/CT-Off五個選擇；e-Manettino則有Range(後驅)/Tour(四驅)/Performance(四驅)三個選擇；懸掛首次提供獨立掣鍵調校軟硬。
另一特點是軚盤+/-撥片功能，左邊控制拖力、右邊控制5段不同扭力輸出，活像汽油車升檔及降檔頓挫享受。最後Gianmaria保證車子聲響獨特傳神，以傳感器及擴大器把馬達及逆變器的震動原聲傳入車廂，無論加速、減速、煞車，以至左右輪轉速快慢都發出不同聲音，而不用任何人造模擬假聲。法拉利將於2026年第一季公布新車名字及外形設計，2026年第二季會見到真車及公布開售細節。
