經營自動駕駛的士（Robotaxi）的科技公司小馬智行（2026）登陸港股，創始人兼首席執行官彭軍預計，有望於2028或2029年達到5萬輛Robotaxi規模，屆時將實現現金流平衡，有關目標視乎市場、監管等因素，但「大概率能實現」。他指出，第七代車型已投產並在北京、廣州、深圳等市場落地，且實現每輛車毛利正數，「每加一輛車不用再虧錢，核心就是擴大車隊規模」。
回應小鵬入局：市場不是所有人能吃到
同期上市的競爭對手文遠知行（800）日前指控小馬路演材料涉嫌虛假陳述，彭軍回應時稱「快速發展階段的出行行業，餅是巨大無比的，有足夠的餅給所有人分」，直言會對爭議一笑置之，不會浪費精力在無謂紛爭上。談及小鵬汽車（9868）等對手加入Robotaxi領域，他強調，無人駕駛需長線投入，「我們已堅持近10年才邁入大規模化階段，市場足夠大但不是所有家都能吃得到」。
談及行業競爭，彭軍直言：「競爭遠遠不夠，應該有更多有實力的玩家進來，就像商場要開在一起才熱鬧，商業街開得越密，大家生意都更好」，強調行業發展需靠不斷創新，而非固守領先地位。
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首掛曾跌15% 彭軍指專注核心目標發展
小馬首掛股價潛水，最多插14.5%，收市仍跌9.3%報126.1元，一手100股帳面虧損1290元。對於港股上市表現，彭軍坦言短期股市波動非常正常，該企核心目標永遠是業務發展，而非短期估值。他續指，港股上市是「自然決策」，配合業務重心放在中國，同時也能接觸更多亞太投資者。
國際布局尋求更多當地夥伴
國際布局上，彭軍表明「不會獨家依賴Uber合作」，強調出行體系複雜，國際拓展必然與當地合作夥伴聯手，而目前該公司已在7個國家布局，並與多哈最大出租車公司、韓國本地企業等建立合作，現時視中東為下一個潛力市場。
業務結構方面，彭軍透露卡車業務收入佔比不會降低，「但短期增速會慢於Robotaxi」，解釋長途貨運需全國統一法規，技術難度更高，「但卡車過幾年後會成為我們很重要的第二增長曲線」。
