为什么重要：学习和改进。
数据审查显示，当着陆器越过月球表面一个比周围地形高约两英里的陨石坑边缘时，引导下降的软件似乎无法追踪着陆器的高度。
该软件错误地断定传感器发生故障并拒绝了实际上正确的高度测量值。
发动机、高度计等硬件运行正常，表明飞船整体设计合理。 软件修复比主要的硬件检修更容易完成。
“这不是硬件故障，”Ispace 首席技术官 Ryo Ujiie 在周五的新闻发布会上说。 “我们不需要修改硬件方面。”
然而，这次失败表明 Ispace 对航天器着陆软件的测试存在缺陷，该软件由马萨诸塞州剑桥市的德雷珀实验室开发。
在航天器的设计于 2021 年初完成后，改变着陆点的决定很可能是坠机的原因。
最初，Ispace 官方选择了一个平坦的平原 Lacus Somniorum 作为着陆点。 但后来他们决定，阿特拉斯这个宽 50 多英里的撞击坑将是一个更有趣的目的地。
这意味着着陆软件的设计不是为了处理航天器经过陨石坑边缘时的高度变化，模拟也没有捕捉到这一疏忽。
周二， 美国国家航空航天局发布的图像 月球勘测轨道飞行器拍摄的照片似乎显示了坠机地点。
背景：通往月球的崎岖道路。
近年来，许多私营公司、组织和政府航天机构都试图重返月球。 但事实证明，登陆月球表面比许多人预期的要困难。
以色列非营利组织 SpaceIL 的 Beresheet 着陆器于 2019 年发射到月球，但坠毁了。 同年，印度空间研究组织也试图让一艘月球航天器着陆，但该航天器 Vikram 也坠毁了。
最近只有中国在月球上实现了机器人航天器着陆，在过去十年的三次尝试中取得了三次成功。
接下来是什么：尝试，再试一次。
Ispace 的创始人兼首席执行官 Takeshi Hakamada 表示，该公司接下来的两项任务的时间表基本保持不变——明年将使用几乎相同的着陆器，并在 2025 年将更大的航天器送往月球背面。
“我们非常清楚如何改进我们未来的任务，”袴田先生说。
袴田说，Ispace 已经为着陆器购买了保险，对公司的财务影响很小。
更多航天器计划于今年晚些时候发射到月球。 作为雇用私营公司将科学仪器送上月球的 NASA 计划的一部分，匹兹堡的 Astrobotic Technology 和休斯敦的 Intuitive Machines 计划在今年晚些时候将航天器送上月球。
印度航天局还 本周宣布 Chandrayaan-3 是其 2019 年登月尝试的后续行动，最早可在 7 月 12 日发射。