Frédéric Vasseur 对压力了如指掌。
1 月，他被任命为法拉利总经理兼车队负责人，这是赛车运动中压力最大的工作之一，因为车队的受欢迎程度。 但在 1996 年，Vasseur 成立了自己的团队，他说他有时会入不敷出。
“当我 30 年前开始 ASM 时，我的压力可能更大，”Vasseur 在接受采访时谈到团队时说。 “每个星期一，我都需要得到司机的报酬，以避免破产。” （在那种级别的比赛中，车手付钱给车队。）
去年担任索伯集团首席执行官和阿尔法罗密欧车队负责人的瓦瑟尔被法拉利接洽以取代马蒂亚比诺托，他 赛季末辞职，他不得不考虑他知道会给家人带来的压力。
“我知道我不会受到影响或害怕，”他说。 “只是要求更高，我不想让他们接触到它。 对我来说这是一回事，但对我的家人来说又是另一回事。 我必须做出决定。”
Vasseur 说他花了一天时间才这样做，因为他的妻子 Marie Laure。 “我有四个孩子，我最小的孩子刚满 15 岁，他在上学，我知道这对他来说将是一个巨大的变化，”他说。
“但我的妻子比我更相信。 她说‘你想要什么？ 你为什么犹豫？’”
他说，法拉利是如此出名，以至于“很难拒绝”。
对于 Vasseur 来说，这并不是一个容易的开始。 在车队及其车手之后 查尔斯·勒克莱尔， 来自摩纳哥的法拉利上赛季双双获得亚军，法拉利有望挑战今年的冠军车队红牛。
但在五场大奖赛之后，法拉利表现不佳。 它有一次登上领奖台，在车队积分榜上排名第四，落后红牛 146 分。
在掌管了大约四个月后，法国的 Vasseur 几乎没有时间给球队留下印象或做出重大改变。 “我遇到的主要问题是我加入的时间很晚，”他说。
“从我入职的第一天到新车发布仅用了四个星期。 你有一大堆东西要消化。”
在索伯和阿尔法罗密欧工作了大约六年的 Vasseur 说，“如果你看一下，所有的车队都需要很长时间才能建立起强大的力量。”
“但当我们处境艰难时，”他谈到法拉利时说，“车队的反应一直很平静，试图理解，逐步纠正，不想马上改变一切。”
红牛车队负责人克里斯蒂安霍纳表示，他对法拉利本赛季未能挑战感到惊讶。 这辆车在排位赛中跑得很快，但在大奖赛中却表现不佳。
“你永远不能抹杀任何人，”霍纳说。
他的团队在五场大奖赛中四次获得第一名和第二名。 “这是我们拥有的最好的开始，我们觉得从去年的赛车到今年的赛车，我们已经迈出了一大步，”他说。 “这是你所期望的那种步骤。
“感觉就像其他人失去了地盘。 我相信他们正在努力解决这个问题，而且很快就会有很大的收获。 但令我们感到惊讶的是，与去年相比，其他人的交付可能不足。”
Vasseur 从事赛车运动近 30 年。 在创立 ASM 并在 2004 年至 2007 年间四次赢得 Formula 3 Euro Series 冠军（包括 2005 年与 Lewis Hamilton 的合作）之后，Vasseur 在 2004 年帮助创建了第二支成功的车队 ART Grand Prix。
瓦塞尔帮助勒克莱尔在 2016 年赢得 GP3 冠军，两年后在索伯车队指导他参加一级方程式的第一个赛季。
Leclerc 与 Vasseur 建立了牢固的关系，这让这位车手在他们再次合作后“完全信任他”。
“到目前为止，他基本上一直在努力尽快分析情况，以便为未来做出最好的改变，”勒克莱尔说。 “他的大部分工作将从现在开始完成。
“很明显，我和弗雷德谈了很多，我知道他对球队的中长期计划，我完全支持他。”
但勒克莱尔正在苦苦挣扎。 上赛季撞车后对他功不可没 未能争夺车手头衔，他今年已经发生了三起事件。
在澳大利亚大奖赛上，他在第一圈与阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔发生碰撞，并在练习赛和迈阿密比赛的排位赛中撞车。
勒克莱尔在排位赛结束后表示，他对自己“真的很生气”，他“应该在更高的水平上驾驶”。 他落后维斯塔潘 85 分。 去年五场大奖赛后，他领先积分榜19分。
问题是 Vasseur 将有多少时间来最终结束法拉利对成功的漫长等待。 它上一次获得车队冠军是在 2008 年，上一次车手冠军是在 2007 年由基米莱科宁夺得。
“这是一个名不见经传的项目，”Vasseur 谈到他改进团队的计划时说。 “它永远不会是 Fréd Vasseur 团队。”
“法拉利车队永远是第一位的。 它会受到我的影响，我将不得不做出一些改变，方法也会有所不同，但对我来说重要的是确保我们朝着正确的方向前进。”
车队的另一位车手卡洛斯塞恩斯表示，他与 Vasseur 也有“非常好的关系”，但他发现在大奖赛期间驾驶这辆车“非常不稳定”。 他的最好成绩是在巴林的第一场比赛中获得第四名，他落后维斯塔潘 75 分。
Vasseur 承认红牛存在“最高速度不足”。
“与巴林相比，我们已经弥补了 50% 的差距，但优势仍然存在，”Vasseur 说。
“我们正在带来更新，但红牛也没有睡觉。 他们会进步的，而且通常情况下，当你处在他们的境地，当你有自信时，比你追逐某人时更容易进步。”
他说这辆车有潜力，因为法拉利在排位赛中的速度，Vasseur 想要在更长的大奖赛中释放性能，因为车队在轮胎退化方面存在问题。 除了一场大奖赛之外，法拉利在所有比赛中都进入了前三名，但车队并没有将其转化为前三名，除了 在阿塞拜疆，勒克莱尔在比赛中排名第一，排名第三。
Vasseur 表示，包括董事长 John Elkann 和首席执行官 Benedetto Vigna 在内的法拉利高层管理人员并未干涉他的决定。
“我过去从未像现在这样与高于我的组织有过这种关系，”曾担任雷诺和阿尔法罗密欧车队负责人的瓦塞尔说。
“我知道如果我需要他们的支持，他们就在那里。 另一方面，我可以自由地以我必须的方式管理球队。”
但随后还有法拉利的狂热粉丝需要应对。 “这是世界上唯一的团队，他们每天早上去工厂时等你，晚上离开时等你。 这就是现实。
“但不知何故，这很好，因为这会给你额外的动力。”