马克斯·维斯塔潘想让你知道这比看起来更难。
维斯塔潘将在周日的奥地利大奖赛中从杆位发车。 这并不奇怪。 两届一级方程式冠军维斯塔潘在本赛季的九场比赛中的六场中取得了杆位。 他已经赢得了其中的六次。 走得比别人快 马克斯·维斯塔潘就是这么做的。
但维斯塔潘不喜欢任何事、任何人阻碍他。 因此，周五，在比赛官员删除了排位赛中的数十个最快圈数后，他开始抱怨，因为车手滑出了严格定义的赛车场地。 周六，在能见度很低的情况下，他再次抱怨了他的队友塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Pérez)， 轻轻地把他推到草地上 在一场雨天的短跑比赛中。
“我觉得今天看起来很愚蠢，”维斯塔潘 说 周五的排位赛问题。 “看起来我们几乎都是业余爱好者，圈数被删除了。”
“人们会说，‘你应该把车停在白线内，’”他补充道。 “如果这么简单的话，你可以开我的车来试试。”
周日出发排位
勇敢的荷兰失败者维斯塔潘连续第四场比赛取得杆位。 查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 和卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 会对从第 2 名和第 3 名起跑感到兴奋，但不会像兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和迈凯轮从第四名起跑那样兴奋。
然而，塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Pérez) 的挣扎仍在继续：在取得了一些最佳排位赛单圈成绩后，他将以第 15 名起跑 被抹去 因为未能留在电网上。
本周的故事情节
酸葡萄？ 当刘易斯·汉密尔顿建议 在接受天空体育采访时 本周，这项运动的领导者应该改变规则，以允许其他车队缩小红牛在设计和性能方面的差距，或者至少阻止红牛在下一辆新车（甚至可能更快）上取得领先赛季中，他很快就遭到了维斯塔潘的斥责。 “生活中很多事情都是不公平的，”维斯塔潘简短地说。 他后来在对天空的回应中指出，当汉密尔顿的梅赛德斯车队连续七次赢得车手冠军时，他不太担心竞争不平衡。
轨道。 红牛环赛道享有快速赛道的美誉，其较长的路段是为了奖励直线速度而设计的——在这一领域，红牛的赛车全年都拥有显着的优势。 但它也有一级方程式赛车中一些最大的海拔变化，这些起伏会影响赛车在赛道上的抓地力。 想要真实世界的比较吗？ 想象一下当您乘坐汽车时，汽车突然加速的那一瞬间。 现在考虑一下以每小时 200 英里的速度，并且前面有一个弯道。 在雨中。
天气 周六的冲刺赛几乎因降雨而变得一团糟，尤其是在比赛开始时，预计周日可能还会有更多降雨。 这将影响轮胎选择和进站策略——一站式？ 或两个？ ——甚至可能还有结果。
他们在说什么
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“当他赢得一切时，我们没有谈论这个。” — 维斯塔潘，回应汉密尔顿关于一级方程式制定规则修改以限制红牛统治地位的建议。
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“最终再次干净利落地排位赛并回到前排感觉很好。 最近几场比赛感觉好多了。” — 勒克莱尔，有能力改变法拉利的运气。
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“两辆红牛让开将是实现这一目标的好方法。” — 费尔南多·阿隆索，了解当今如何在一级方程式赛车中获胜。
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“我没有失去它，你知道。 你不会突然从赢得比赛变成一名非常糟糕的车手。” — 佩雷斯周六，他在短跑比赛中获得第二名，这对他来说是最近罕见的一天——美好的一天。
最后一次退出：加拿大大奖赛
如果有人在街上拦住你并询问谁赢得了一级方程式比赛，你最安全的答案仍然是“马克斯·维斯塔潘”。