“很高兴成为下一个进入 F1 的澳大利亚人，”皮亚斯特里说。 “通常一次只有我们一个人，但作为唯一一个上场的澳大利亚人，我们感到非常自豪。 这是一种特别的感觉。”
在赢得 2020 年的 Formula 3 冠军和 2021 年的 Formula 2 冠军后，皮亚斯特里去年成为 Alpine 的后备车手。
皮亚斯特里已经给迈凯伦的新车队负责人安德烈亚斯特拉留下了深刻印象。
“我们非常喜欢的一个特点是，他是一个沉默寡言的人，但言辞得体，”斯特拉说。
一级方程式：在赛道上和赛道外
“他当然很专注，而且，我会说要求很高。 重点是对团队提出要求，这肯定有助于提高标准。”
上个赛季在场边待了一年，他说这“并不理想”，21 岁的皮亚斯特里渴望再次参加比赛。
“我试图充分利用去年的经验，尽可能多地了解驾驶之外的 F1 环境，”他说。
“我学到了一些我在其他地方不一定能学到的东西。 现在，我绝对期待再次陷入困境。”
德弗里斯比其他新秀有一个优势：他参加了去年的意大利大奖赛。
在亚历克斯·阿尔邦患上阑尾炎后，荷兰的德弗里斯被威廉姆斯征召。 这位新秀在获得第九名时得到两分。
大约一个月后，皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 宣布他将在 2023 年加入 Alpine 后，AlphaTauri 签下了德弗里斯 (de Vries)，他是 2019 年二级方程式冠军和 2020-21 赛季电动方程式冠军得主。
28 岁的德弗里斯比新手车手的正常年龄大，但他很高兴终于得到了机会。
“我有机会实现我的梦想，”他说。
“我认为，部分原因是我的旅程有点不寻常，而且时间更长，我更加感激这个机会，更有动力去抓住它，也更加渴望展示我的价值。”
德弗里斯曾在 2021 年和 2022 年担任梅赛德斯车队的后备车手，他将与另一位荷兰车手、两届冠军马克斯维斯塔潘同台竞技。
“显然，马克斯在一级方程式赛车中的表现非常出色，”德弗里斯说。 “他现在统治着我们的运动，整个国家理所当然地支持他，荷兰人对一级方程式赛车感到非常兴奋。”
与皮亚斯特里和德弗里斯不同，萨金特没有赢得初级单座冠军的经历。
萨金特在去年的二级方程式锦标赛中排名第四，这使他超越了获得冠军所需的 40 分门槛 国际汽联超级执照， 由这项运动的管理机构颁发的允许车手参加一级方程式比赛的文件。
尽管威廉姆斯在过去五个赛季中有四个赛季在车队积分榜上垫底，但萨金特知道他仍将面临取得成绩的压力。
“在一级方程式中，你永远不会完全安全，”他说。 “你必须进来并以极高的水平表现，但我必须现实一点。
“这种方法，尤其是在开始时，是尽可能多地学习并从中汲取经验。 我不想对自己寄予太多期望。 我会顺其自然。”
22 岁的萨金特是自 2015 年亚历山大·罗西以来第一位上场的美国车手。
除了迈阿密和得克萨斯州奥斯汀的比赛外，他还将参加三场主场大奖赛，因为今年拉斯维加斯也加入了赛程。
“拥有三场主场大奖赛并不是很多人能说的，”萨金特说。 “我真的认为这是一种特权和荣誉。”