红牛近乎完美的赛季在 10 月下旬因违反 2021 年的成本上限而受到惩罚。该赛季允许球队获得 1.45 亿美元的预算； 红牛超过它近 200 万美元。 它被这项运动的管理机构国际汽联罚款 700 万美元，并在 12 个月内减少 10% 的空气动力学风洞测试津贴，这将影响明年的赛车。
“这意味着我们将不得不更聪明地思考，并在我们测试和运行的内容中更有选择性，”霍纳说。 “我们只需要适应。”
红牛、法拉利和梅赛德斯都将在 2023 年派出相同的车手。但对许多车队而言并非如此。
四届冠军塞巴斯蒂安维特尔， 退休 阿斯顿马丁将由两届冠军得主费尔南多·阿隆索取代，后者离开阿尔卑斯山并由皮埃尔·加斯利取代。
他在 AlphaTauri 的席位将由 Nyck de Vries 接替，Nyck de Vries 是三名新秀之一，另外还有威廉姆斯车队的 Logan Sargeant 和迈凯轮车队的 Oscar Piastri，后者将接替 丹尼尔·里卡多， 八次大奖赛冠军。 里卡多作为第三车手回到了红牛。
在担任预备队三年后，曾为威廉姆斯、索伯、印度力量和雷诺效力的尼科·霍肯伯格在车队未与米克·舒马赫续约后加盟哈斯。
尤其是维特尔，他已经准备好享受远离赛车的生活。
“这么多年过去了，我仍然深爱着我的妻子，我们有三个孩子，所以我期待花更多的时间在家里陪伴他们和狗，”他说。
“所以这些事情听起来可能真的很无聊，但我已经在赛车旁边建造了，我希望能够享受，然后我会看看会发生什么。 我在很多方面都不安分，对很多事情都很感兴趣，所以这会给那些更多的空间。”