Rad Power Bikes 发言人在一份声明中表示：“整个 Rad Power Bikes 团队就莫莉·斯坦萨皮尔的不幸去世向斯坦萨皮尔家族表示最深切的哀悼。 我们知道这家人提起的诉讼。 Rad Power Bikes 不对未决诉讼发表评论。”
事故发生在 2021 年 1 月 31 日，当时莫莉正和一位朋友在洛杉矶骑行。 那天晚些时候，在 推特帖子 从罗纳德·里根加州大学洛杉矶分校医疗中心发出，她的母亲呼吁支持：“拜托。 请。 请。 每个人都为我的女儿莫莉祈祷。”
在接下来的 16 天里，Steinsapir 女士继续在 Twitter 上发帖，因为患有脑外伤的 Molly 仍留在医院的儿科重症监护室。 Steinsapir 女士的推文被分享了数十万次，并围绕 #TeamMolly 主题标签形成了一个在线社区。
当莫莉于 2 月 15 日去世时，她的死在网上引发了一波关于在 Covid-19 大流行近一年后的悲痛和哀悼的热潮，当时已经造成超过 475,000 人 在美国
莫莉发生事故时，她是 Rad Power 制造的 RadRunner 自行车的乘客。 在 57 页的第 49 页上 用户手册 对于该模型，警告称“RadRunner 专为 18 岁及以上的人使用而设计。” 在其网站上，Rad Power Bikes 描述了它的一些自行车适合 4 英尺 10 英寸或更高的骑手。 它还包括儿童作为自行车乘客的照片。 该公司的电动自行车无需踩踏板，时速可达 20 英里。
Rad Power Bikes 由 Mike Radenbaugh 于 2007 年创立，当时他还是加州洪堡县的一名高中生。现在总部位于西雅图，该公司已从包括 Fidelity Management & Research 在内的投资者那里筹集了超过 3 亿美元的资金。
根据行业贸易组织国家自行车经销商协会的数据，近年来美国电动自行车的销量急剧增长，从 2016 年的 152,000 辆估计到 2021 年达到 804,000 辆。 一个 学习 发表在 2020 年同行评审期刊 Injury Prevention 上的研究发现，与使用手动自行车的人相比，电动自行车骑手在事故发生后更有可能需要住院治疗。 “电动自行车显然与更严重的伤害有关，”博士说。 查尔斯·迪马乔是纽约大学格罗斯曼医学院的外科教授，也是该研究的作者。
Steinsapir 家族的诉讼还提到了莫莉所戴头盔的制造商 Giro Sport Design。 Giro 的母公司 Vista Outdoor 拒绝置评。
即使作为 斯坦萨皮尔女士 自从她去世以来，她在社交媒体上分享了她女儿的故事和照片，但她没有透露事故的细节。 该诉讼提供了更完整的说明。
诉讼称，莫莉和一位 11 岁的朋友爬上了属于朋友 13 岁姐姐的 RadRunner 电动自行车。 投诉称，当莫莉骑在后轮上方的扁平架上时，这位朋友正在操作这辆自行车，这一功能“邀请乘客并排坐下”。
诉讼称，这两个女孩骑到了一座山顶，如果没有自行车的电动助力，她们很可能无法攀登。 投诉称，在朋友将自行车掉头返回山坡后，自行车“开始迅速加快速度，并开始摇晃”。 这位朋友“踩了后刹车，但自行车并没有减速。 然后她拉了前刹车，但自行车没有停下来，前轮开始摇晃。” 她失控了， 女孩们被扔了。 该诉讼称，Rad Runner 的“盘式制动器与用于分离前轮的快速释放机构相结合”在自行车行业是“已知的安全隐患”。
莫莉昏迷不醒地躺在路上。 医护人员将她带到医院，在那里她接受了几次脑部手术。 投诉称，她从未恢复意识。
莫莉的父亲是一名律师，曾代表 迈克尔杰克逊等娱乐业客户。 在女儿去世后，斯坦萨皮尔先生写信给 拉登堡先生，告诉他关于他的女儿的事情，并补充说他和他的妻子也是一名律师，希望避免诉讼。
“我们希望更好地了解发生了什么、为什么以及如何避免未来类似的悲剧，”斯坦萨皮尔在信中写道，信中包含在诉讼中。 “我们敦促您与我们联系，寻求进行人类对话，而不是律师对话。” 该诉讼称，该公司对斯坦萨皮尔先生的信的回应“没有成效”。 该家庭已要求赔偿金额由陪审团决定。
在一次采访中，莫莉的父母说，他们觉得有义务努力确保没有其他家庭会遭受这种损失。
“再多的钱也无法挽回我们的女儿，”斯坦萨皮尔女士说。 “但我们不能再坐以待毙了。”