特斯拉正在迫使汽车行业重新考虑如何销售汽车

2019 年，许多汽车专家表示，特斯拉决定只在网上销售汽车，这是一个很大的错误，他们认为，无论人们对经销商有什么不好的感受，它们对汽车业务都是至关重要的。

但特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)采用的策略，将直销与数量有限的商店和服务中心相结合，似乎证明反对者是错误的。 尽管其他制造商因计算机芯片短缺而难以销售汽车，但该公司仍主导着快速增长的电动汽车市场。

特斯拉的方法已被 Rivian 和 Lucid Motors 等其他年轻的电动汽车制造商效仿，最终可能会对汽车行业产生重大影响。 大多数汽车制造商和汽车经销商现在都在赚取丰厚的利润，因为新车短缺推高了新车和二手车的价格。 尽管如此，汽车公司和经销商最终可能不得不采用特斯拉为赢得习惯于在线购买汽车的买家而引入的一些改变。

用传统汽车换成特斯拉和新公司生产的电动汽车的人表示，他们对这种体验感到满意，并会考虑以同样的方式购买未来的汽车。

住在洛杉矶附近的雷切尔·瑞安 (Rachel Ryan) 谈到她 2021 年购买的特斯拉 Model Y 时说：“我一生中最简单的大笔购买，简直太容易了。”她补充说：“我是在丈夫上班时买的。” “当他回家时，我告诉他他不会再开我的小型货车了。”

瑞安女士说，她唯一遇到的维修问题是钉子漏气。 “特斯拉来我家修理它，”她说。 “我有任何问题，我只是发电子邮件，他们会在几分钟内解决。”

对于希望购买特斯拉、Rivian 或 Lucid 制造的电动汽车的人来说，在线购买是必须的，他们的客户只能在线购买，也可以直接从制造商处购买。 但是，Cox Automotive 的执行分析师米歇尔·克雷布斯 (Michelle Krebs) 表示，在线购车吸引了大部分购车者，甚至是那些通过经销商购买内燃机汽车的人。

“我们的数据显示，消费者希望在网上完成更多的流程，但大多数人不想完全消除经销商的访问，”克雷布斯女士说。 “他们只是希望经销商体验与众不同——专注于产品、产品功能和试驾。”

她说，在冠状病毒大流行初期，一些经销商已经开始将部分或全部购买过程数字化，当时陈列室像其他零售企业一样关闭。 在欧洲，一些汽车制造商走得更远。 戴姆勒、大众和沃尔沃正在直接向消费​​者销售汽车，或已宣布计划这样做。

美国汽车制造商也表示他们愿意做出重大改变。 福特汽车首席执行官吉姆法利在本月的一次投资者会议上表示，该公司每辆汽车的分销和广告成本约为 比特斯拉高出 2000 美元. 法利先生说福特想要 仅在线销售电动汽车 以不可协商的价格，而无需在经销商处保留大量汽车库存。

他补充说，经销商仍然很重要，但必须变得更加“专业化”。 他将汽车行业正在发生的事情比作零售业，亚马逊的崛起迫使老牌零售商在互联网上销售更多产品，并以新的方式使用实体店。

“这有点像亚马逊和塔吉特之间发生的事情，”法利先生说。 “目标本可以离开，但他们没有。 他们在电子商务平台上大放异彩，然后使用实体店添加杂货，退货比亚马逊容易得多。”

老牌汽车制造商不太可能取消经销商，还有一个原因：州法律通常要求他们通过特许经销商销售汽车，这可能使汽车制造商很难或不可能直接与客户打交道。

特斯拉已游说州立法者修改汽车销售法律，并已让许多地方的立法者允许该公司和其他从未有过经销商的汽车制造商直接向客户销售汽车。

但在特斯拉现在总部设在并拥有工厂的德克萨斯州等一些州，该公司一直在努力说服立法者改变有利于经销商的法律和规则。 例如，德克萨斯州向购买电动汽车的人提供 2,500 美元的折扣，但特斯拉的购买者没有资格，因为这些汽车不是由特许经销商销售的。

代表经销商的全国汽车经销商协会长期以来一直反对汽车直销，并敦促立法者要求特斯拉使用经销商，认为经销商对汽车行业和当地经济至关重要。 他们还表示，特斯拉的做法对购车者和车主来说不太方便。

“我们是美国每个小镇制造商的代言人，”该协会前主席比尔福克斯说， 告诉 AutoGuide.com 2015 年。

经销商协会没有回应置评请求。

批评特斯拉的不仅仅是经销商。 一些特斯拉车主抱怨修理或修复汽车问题可能是一种折磨。

这家汽车制造商运营 在美国大约有 160 个服务中心，这远远少于更成熟的公司——例如，雪佛兰在全国拥有 3,000 多家经销商。 特斯拉承诺会派一名技术人员到客户家中进行小修，但更大的问题必须由服务中心的机械师处理。

纽约州伊萨卡的 James Klafehn 主持了一个专注于电动汽车和相关主题的 YouTube 频道。 他在 2019 年买了一辆特斯拉，并发布了视频，记录了解决各种问题的难度，因为他住在离特斯拉服务中心几个小时的地方。

在一个 2019 年 10 月视频，他对他的 Model X 运动型多功能车的问题进行了严厉的批评，其中包括面板上的一个孔和门的挡风雨条上的一个凹痕。 “我对制作这个视频并不感到兴奋。 我一直害怕它希望发生一些积极的事情，”他说。 “不幸的是，在拥有 Model X 5 周后，特斯拉的服务体验一直很差。”

特斯拉没有回应置评请求。

其他远离特斯拉服务中心的车主表示，距离不是问题。 这可能是因为电动汽车往往比内燃机汽车需要更少的维护。

汽车爱好者网站 Mac’s Motor City Garage 的主编比尔·麦奎尔（Bill McGuire）说，他从位于密歇根州克拉克斯顿的俄亥俄州托莱多市驱车 99 英里到特斯拉商店试驾，随后选择了他的汽车。汽车停在俄亥俄州哥伦布市的特斯拉服务中心。

“这是我的第一次网上购车体验——有点意外，主要是愉快的体验，”麦奎尔先生说。 “有些人可能想要更多的牵手。”

他在使用 Model 3 时遇到的唯一问题是尾灯结露。 特斯拉派了一名技术人员，在他的车库里更换了尾灯。

其他年轻的电动汽车公司，如 Rivian 和 Lucid，其展厅和服务中心比特斯拉还少。 Rivian 在美国有 19 家，而 Lucid 只有 10 家，今年还有 7 家计划开业。 这并没有阻止成千上万的人预订两家公司生产的汽车。

与特斯拉一样，两家汽车制造商都愿意派技术人员到客户家中进行小修，并表示大修将在服务中心进行。 为了减轻买家对更多大型机械工作可能会带来麻烦的担忧，Lucid 甚至承诺为需要大修的汽车免费运送到最近的服务中心。