水手之间有一条不成文的准则：在海上不要谈论政治和宗教。
但在俄罗斯入侵乌克兰后不久，来自基辅的 35 岁水手安德里安·库德利亚 (Andrian Kudelya) 清楚地意识到，回避政治是不可能的。 当他怀孕的妻子和儿子逃离乌克兰时，两名俄罗斯水手登上了库德利亚工作的船。
在甲板上，在控制室，在餐厅里，俄罗斯水手与他和其他乌克兰船员进行了辩论，他们认为乌克兰到处都是纳粹分子，而美国发动了战争。
“我听不见这个谎言，”库德利亚先生说。 但在船上，他补充说，“很难完全避免与这些人接触。”
商船已成为为数不多的几个地方，俄罗斯人和乌克兰人（占世界 190 万海员的 15%）在他们的国家处于战争状态时仍然在世界各地的航线上并排生活。 一些船只已成为罕见的理解和宽恕的避风港。 在其他船上，气氛变得紧张，有时甚至难以忍受，颠覆了水手们视对方为队友的海上传统，无论他们的背景如何。
Kudelya 先生说，他松了一口气，4 月份在德国下船，在那里他与家人团聚，他将在不雇用俄罗斯人的航运公司寻找工作。 “我需要考虑我的工作，而不是冲突和一些关于政治的无用对话，”他说。
由于全球海运业已经缺乏商业海员，特别是依赖俄罗斯和乌克兰的海员，他们往往技术高超，一些公司已经换掉了海员来缓解船上的紧张局势。
世界上最大的航运公司之一美联社穆勒-马士基在一份声明中表示，让俄罗斯和乌克兰的船员在同一艘船上可能具有挑战性。 “作为预防措施，我们决定不让来自乌克兰和俄罗斯的海员登上同一艘船，”该公司表示，并补充说该政策已于 2 月入侵伊始生效。
另一家位于波罗的海的航运公司要求俄罗斯和乌克兰船员签署一份表格，同意不在船上讨论政治问题，据乌克兰官员 Oleksiy Salenko 说，他在该文件上签字并在电话中讲述了这一事件。
“这是海员的法则，”萨连科先生说。 “我们脱离了政治。” 萨连科说，几天后，这位曾在俄罗斯军队服役的俄罗斯上尉开始贬低他，让他没有足够的时间完成艰巨的任务，并告诉他自己不适合这份工作。 萨连科先生很快就离开了这艘船，提前几个月结束了他的合同。
我们对俄乌战争的报道
在艰难的时刻，在一些船上，俄罗斯人和乌克兰人之间的密切接触导致了意想不到的同情。
来自乌克兰敖德萨的 24 岁水手罗曼泽连斯基说，在他和其他乌克兰人向俄罗斯人展示乌克兰城市哈尔科夫和马里乌波尔受损的照片后，他船上的四名俄罗斯人感到震惊和羞愧。 “这是像我这样的人在船上工作，”他说。 “我们和平相处。”
在另一艘船上，一些俄罗斯水手表示，他们为同胞的城市遭到破坏感到难过。 “我们知道这对他来说很难，”俄罗斯水手伊万·丘卡林在谈到他的船上的一名乌克兰水手时说，这艘船正驶往荷兰。 “他的家乡被毁了。” 然而，丘卡林先生坚持认为，最好不要偏袒任何一方。 “政治是一个不受欢迎的讨论话题。”
另一位在北冰洋渔船上工作的 46 岁的俄罗斯水手爱德华维克托罗维奇表示，战争并未影响俄罗斯人和他船上的一名乌克兰人之间的关系。 “我们都在同一个锅里做饭，”他说。 “在这里，我们是同事。 政治不会影响我们。”
即使在船员们齐心协力避免谈论战争的船只上，乌克兰船员在接受采访时也表示，他们对在乌克兰的家人和朋友的恐惧一直困扰着他们。
来自哈尔科夫的 24 岁水手德米特罗·德内卡 (Dmytro Deineka) 说，他和船上的其他四名乌克兰人曾试图不对俄罗斯船长和大副在他的船上发表的评论做出回应，以避免遭到报复。 但在他祖母的房子遭到炸弹袭击后的几周内，他向来自克里米亚的亲俄船长阐述了自己的观点。 船长反应激烈，称乌克兰到处都是纳粹分子，需要俄罗斯人来拯救。
船上的乌克兰人写信给荷兰船东，要求将船长撤职。 “这封信包含了关于我们在船上的感受、船长对我们说的话、我们的情绪状况以及我们不能在这种情况下工作的信息，”Deineka 先生说。 几周之内，该公司用另一名俄罗斯船长替换了船长，他同情乌克兰水手以及他们因担心家人而承受的压力。
许多来自该国港口城市敖德萨或马里乌波尔的年轻乌克兰人选择航海是因为它提供了稳定的薪水。 乌克兰海上运输工人工会主席奥列格·格里戈里乌克说，现在，在海上的 45,000 名乌克兰人中，有一小部分人正试图返回乌克兰进行战斗，但大多数人希望留在船上。 他说，曾有乌克兰船员在俄罗斯港口停靠的船只上被带走进行讯问和搜查。 他说，最近，当船只在俄罗斯港口停靠时，乌克兰海员会在俄罗斯以外的附近港口下船，并在停靠后被接走。
Grygoriuk 先生说 上个月在敖德萨的导弹袭击在签署协议以确保滞留在乌克兰被封锁的黑海港口的 2000 万吨粮食过境不到一天后，他更加担心港口工人和海员的安全，他们每天获得大约双倍的报酬他们在战区工作。
这是一些人准备承担的风险，因为家里资金紧张。 目前在海上的水手都是在战争开始前离开的，从那以后就一直留在国外。 其他人在战争开始时处于合同之间，由于政府禁止 18 至 60 岁的男性离开该国而无法离开，他们在接受采访时表示，他们的积蓄正在减少，他们已经削减了香烟和食物的开支.
俄罗斯入侵开始时，马士基 (Maersk) 的首席官 Vadym Mundriyevskyy 表示，他在 Telegram 上的群聊中的对话已经停止，其中包括他以前与之共事的俄罗斯和乌克兰海员。 “没什么好说的了，”39 岁的 Mundriyevskyy 说，“否则这里会变成另一个打架的地方。”
国际航运公会就业事务主管娜塔莉·肖 (Natalie Shaw) 表示，由于一些乌克兰水手因战争而无法工作，已经在努力解决人员短缺问题的航运公司只能勉强为船只配备人员。 鉴于西方的制裁，一些航运公司不雇用俄罗斯海员，因为不确定他们将如何支付他们的薪水。 她说，长期无法让乌克兰和俄罗斯水手上船可能会进一步加剧全球航运业的压力。
肖女士补充说，另一个让船员紧张的因素是，一些船只不得不航行更远的距离，以避开靠近战区的水域。
“本来相当和谐的局面将具有挑战性，”肖女士说。 “随着战争的加速和人们的家庭受到的影响越来越大，人际关系出现问题的可能性会越来越大。 这是不可避免的。”