对于寻求将乌克兰谷物运往全球市场的运输公司来说，选择不断减少，贸易危机不断升级，预计将给全球粮食价格带来压力。
俄罗斯上周退出了一项允许船只安全通过黑海的协议。 周一，它威胁了另一条粮食运输路线，袭击了多瑙河上乌克兰港口的一个粮食机库，该港口在黑海仍被封锁的情况下一直是运输货物的关键动脉。
大宗商品分析公司 Kpler 的分析师亚历克西斯·埃伦德 (Alexis Ellender) 表示：“它为乌克兰谷物出口开辟了一条新战线。”他补充说，由于靠近北约成员国罗马尼亚，这条路线被认为是安全的。
“这可能会关闭这条路线，”他说。 它还可能提高航运保险费率，并进一步削弱乌克兰出口粮食的能力。
几小时后 黎明前的袭击 乌克兰雷尼港机库内，数十艘原本准备从乌克兰收集粮食的船只聚集在多瑙河口。
周二全球谷物价格较八天前上涨 17%，先于俄罗斯 退出协议 自一年前签署以来，该协议已允许乌克兰出口近 3300 万吨食品。
由于巴西和澳大利亚的丰收，全球市场粮食供应充足，但乌克兰出口的长期短缺可能会在发生干旱、洪水或其他极端天气事件时导致价格更加波动。 在印度作为最大大米生产国之后，俄罗斯加大了对乌克兰的攻击力度 停止出口 上周，由于极端天气影响了产量并导致国内价格上涨，非巴斯马蒂白米的产量大幅下降。
甚至在俄罗斯上周终止黑海协议之前，生产了世界约 10% 小麦和 15% 玉米的乌克兰就越来越依赖替代路线进行出口：陆路和欧洲第二长河流多瑙河。 托运人转向这些选择是因为预计俄罗斯最终将退出黑海协议。
周一由无人机发起的袭击使这些选择受到质疑。
其海洋运输公司的一名高管在雷尼运营着一艘等待装载谷物的船只，他表示，他正在等待周一的袭击是否会影响已经很高的保险费。
出于对船舶及其船员安全的担忧，这位不愿透露姓名的高管表示，他认为这艘船相对安全，因为过去一年没有发生任何事情。
分析师表示，鉴于俄罗斯退出了保证商船安全通过黑海的协议，保险费对于船东来说可能会非常昂贵。
但伊斯坦布尔博斯普鲁斯观察家咨询公司的分析师约鲁克·伊西克(Yoruk Isik)表示，如果得到土耳其和乌克兰政府的保证，一些船东可能会决定前往乌克兰港口，即使风险较高。 连日来，俄罗斯对乌克兰黑海港口敖德萨发动了一系列空中袭击。
伊西克表示，虽然多瑙河被认为比黑海更安全，但考虑到港口容量上限、边境口岸交通拥堵、燃料短缺和道路受损，通过多瑙河出口的粮食数量受到限制。
多瑙河也比黑海浅。 这意味着需要许多较小的船只来运输与一艘途经黑海的较大船只所能容纳的相同数量的粮食。 “你需要的不是一艘船，而是 20 艘，”伊西克先生说。
他补充说，随着时间的推移，欧盟可以为新的铁路线和设施提供融资，以缓解多瑙河的货物流动，但这需要数年时间。 “多瑙河永远不会取代乌克兰的黑海港口，”伊西克先生说。 “它甚至都不会接近。”
罗马尼亚总理马塞尔·乔拉库周一谴责俄罗斯对多瑙河港口的袭击，并表示罗马尼亚将继续帮助乌克兰将粮食运往全球市场。
荷兰合作银行农业分析师迈克尔·马格多维茨表示，随着出口商选择的减少，乌克兰农民别无选择，只能将部分收成入库。 他说，他们准备明年收成的能力也会减少，这意味着即使俄罗斯和乌克兰设法重新达成协议，乌克兰的产量也将更加有限。
分析人士表示，克里姆林宫退出旨在帮助缓解东非、北非和中东低收入国家粮食危机的粮食协议，将为俄罗斯经济带来直接利益。 俄罗斯总统弗拉基米尔·V·普京(Vladimir V. Putin)在克里姆林宫网站周一发表的一篇文章中写道，另一个主要粮食出口国俄罗斯预计今年的收成将创历史新高。
他补充说，俄罗斯有能力向依赖乌克兰出口的非洲国家提供免费粮食。 这篇文章是在周四和周五在圣彼得堡举行的俄罗斯-非洲峰会之前发表的。
牛津经济研究院高级经济学家 Evghenia Sleptsova 表示，中国、土耳其和埃及是该粮食协议的最大受益者，中国约 20% 的粮食进口来自乌克兰。
至于更广泛的影响，“其他贸易流不会面临直接的安全威胁，”斯莱普托索娃女士说。
瓦莱丽·霍普金斯 乌克兰敖德萨贡献了报道。