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前杜克中锋马克威廉姆斯有望在本周的NBA选秀中被选中。他很快就了解了成为职业选手的真正含义。

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随着码头工人合同即将到期，许多其他人都有股份

洛杉矶——大卫·阿尔瓦拉多（David Alvarado）沿着高速公路向南疾驰，透过半挂卡车的挡风玻璃凝视着海岸线上高耸的起重机。那天他两次跋涉30分钟到洛杉矶港；如果事情进展顺利，他会再做两次。阿尔瓦拉多先生了解到，平均每天取货和送货四次，才能让他的妻子和三个孩子过上舒适的生活。“这就是我的生活——它帮助我养家糊口，”阿尔瓦拉多先生说，他 17 年来一直在南加州的仓库和洛杉矶和长滩这两个港口之间运输货物，这是一个处理 40% 货物的全球枢纽全国海运进口。在大流行初期，当他每天闲置六个小时，等待货物从船上装上卡车时，他经受住了薪水的打击。现在港口又热闹起来了，但新的焦虑来源又出现了：西海岸码头工人的工会合同即将到期。他说，如果谈判未能阻止经济放缓、罢工或停工，“这将在财务上压垮我。”这一结果不仅对工会码头工人和港口运营商至关重要，而且对于像阿尔瓦拉多先生这样的港口周围的工人生态系统，以及因冠状病毒封锁和俄罗斯入侵乌克兰而陷入困境的全球供应链都至关重要。通货膨胀飙升至四十多年来的最高水平，部分原因是供应链的复杂性。代表从圣地亚哥到西雅图的 29 个港口的 22,000 名工人的国际码头和仓库联盟与代表航运码头的太平洋海事协会之间的合同将于周五到期。工会成员主要操作起重机和叉车等机械，用于将货物集装箱上下船。在本月的一份声明中，双方代表表示，他们预计不会在截止日期前达成协议，但他们致力于达成协议。谈判主要集中在是否增加工会工人的工资，他们的平均工资在六位数的低位，以及扩大自动化，例如使用机器人移动集装箱，以加快生产，这是航运公司的优先事项。太平洋海事协会首席执行官吉姆·麦肯纳（Jim…

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