主题公园运营商六旗最近通过提高价格和限制折扣转向更优质的模式,首席执行官塞利姆巴苏尔将其描述为“对我们商业模式的大胆改变,以提升游客体验。” 到目前为止,结果喜忧参半。 在截至 9 月的九个月里,其公园的游客人数比去年同期下降了 25%,每位游客的消费增长了 22%,最终,利润下降了近 10%。
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一月份, 华特迪士尼公司 承认它可能对其主题公园的价格施加了过大的压力,激怒了忠实的顾客。 它修改了票务、酒店停车、乘车照片和年票的政策。
但向高端产品的转变可能预示着更持久的变化的开始,因为企业在分裂的经济中习惯于以较低的数量销售较高的价格——这种策略可能会让较贫穷的消费者变得更糟。
以美国汽车市场为例。 截至 2017 年底,36 款车型售价低于 25,000 美元,而价格低于或低于此价格的汽车占新车总销量的近 13%, 据分析 考克斯汽车公司。 去年底,只有10款车型的起售价如此之低,销量占比更是跌至不足4%。 次级抵押贷款买家越来越多地退出市场,这表明信用评分往往较低的穷人正在为立足点而苦苦挣扎。
Cox 首席经济学家乔纳森·斯莫克 (Jonathan Smoke) 表示,汽车制造商可能正在削减廉价车型,部分原因是在零件昂贵且劳动力持续短缺的时代,很难证明制造这些车型的成本是合理的。 但预计他们将继续专注于更大价位的车型,同时抵制将整体汽车产量提高到可能导致折扣的水平,即使供应瓶颈有所缓解。
“他们最好减少销售量并保持定价权,”斯莫克先生说。 这可能会刺激竞争对手进入市场以提供更便宜的汽车,但这种调整不太可能很快发生。
目前,拥有汽车可能越来越成为富人的特权。 更少的新车最终会转化为更少的二手车。 这推高了价格,再加上更高的利率,有可能将穷人拒之门外。