在威廉姆斯， 约斯特卡皮托 离开后詹姆斯·沃尔斯接任，结束了与梅赛德斯长达 13 个赛季的合作关系，其中最后四个赛季担任战略总监。
“人们会想念他，”梅赛德斯车队负责人托托沃尔夫谈到 Vowles 时说。 “在比赛中做出艰难的决定时，我们是一个强大的联盟，强大的陪练伙伴，我们几乎从不反对，所以他绝对是一个失败者。
“他将成长为球队的主要角色，这是他应得的。”
沃尔斯在帮助车队赢得 2014 年至 2021 年连续八次车队冠军和七次车手冠军方面发挥了重要作用——刘易斯·汉密尔顿获得六次，尼科·罗斯伯格获得一次。
相比之下，沃尔斯加入了威廉姆斯车队，该车队在过去五年中有四年在车队积分榜上垫底。 但他意识到自己面临的艰巨任务。
“当你受到伤害时，当你因为受苦而受到惩罚并作为一个组织被推翻时，肯定会出错，除非你改变文化，否则情况不会逐年好转，到方法和系统，”Vowles 说。
一级方程式：在赛道上和赛道外
“我怀疑，如果我们回到几年前，很大程度上是因为威廉姆斯没有足够的力量 多利顿资本，”指的是2020年接手球队的美国公司。
Vowles 认识到他无法靠自己阻止腐烂。 他的计划是加强技术团队，让员工“发光发热”。
“你必须灌输一种文化，让每个人都意识到你必须被赋予权力，你必须成长，你必须作为一个整体共同前进，而且它必须是一个协作行动，”他说。
沃尔斯宣布后，他和沃尔夫举行了联合新闻发布会。 让离开团队的人与他的现任雇主一起谈论他的新团队是不寻常的。
核心是他们关系的力量，但沃尔夫和沃尔斯还表示，除了威廉姆斯已经使用梅赛德斯动力装置之外，车队之间不会有任何合作。
“威廉姆斯是一个完全独立的组织，而且，我的成功取决于我在那里的表现，”Vowles 说。 “那必须独立于梅赛德斯。”
沃尔夫同样不屑一顾。 沃尔夫说：“如果我曾经和詹姆斯打交道，让他变成一辆迷你梅赛德斯，他会告诉我滚开。”
Vowles 自然有成功的压力，但他必须从低位开始提高标准，相比之下，Vasseur 必须赢得冠军。
法拉利上一次获得车队冠军是在 2008 年，上一次车手冠军是 基米莱科宁2007年的。
上个赛季，车队和车手查尔斯·勒克莱尔双双获得亚军，而比诺托在开局强劲的车队被以下因素削弱后离开 不可靠性和战略错误。
“我对赛车的看法是，我们必须比今天做得更好，”瓦塞尔说。 “如果今天你说球队状态很好，那你就完蛋了。 你总是需要有这样的心态：“好吧，我们可以在哪里改进？”
“当你是一支顶级球队时，除了赢球你别无其他目标。 当你开始一个赛季并说“好吧，我们可以成为 P2”的那一天 [second place]，意味着缺乏野心。 我们拥有做好工作所需的一切，目标当然是取胜。”
勒克莱尔在 2018 年索伯车队的一级方程式新秀赛季为瓦塞尔效力，他对所见所闻印象深刻。
“法拉利与你以前习惯的任何东西都非常不同，”勒克莱尔说。 “他一到这里，就非常了解法拉利最初几天的运作方式。
“他非常清楚自己想要什么，并且非常善于让人们树立正确的心态，并提供合适的氛围来发挥他们的最佳状态。”
在迈凯伦，斯特拉向车队负责人的过渡是“无缝的”，首席执行官扎克布朗说。
“他非常了解这里的球队，”布朗说。 “在这里工作将近十年后，他与所有人都密切合作，所以他正是我们想要管理车队的人。 他是我们的第一选择。”
斯特拉表示，他的职责是巩固迈凯伦的发展方向，而迈凯伦一直由塞德尔掌舵。
“我和安德烈亚斯合作得很好，”斯特拉说。 “我们确立了一些非常重要的方向，现在我们想要巩固它们，但与此同时，F1 的复杂性也让业务充满机遇。”