这位小镇市长长期以来一直是匈牙利执政党的忠实步兵，最近犯下了他所说的“政治自杀”，将自己投入了由他不容忍异议的总理推动的价值 78 亿美元的巨大中国电池厂项目的道路上，维克托·奥尔班。
“这就像躺在压路机前，”Mikepercs 市长 Zoltan Timar 在谈到他决定站在反对该项目的居民一边时说，他的 Fidesz 党支持该项目。 “我只是希望它不会太快让我失望。”
这家工厂将成为欧洲同类工厂中最大的，是欧尔班先生多年来从西方转向中国和俄罗斯等国家的外交和经济倾斜的结果。 它承诺将匈牙利置于痛苦的中心，对某些人来说，这是高利润的绿色转型，其中电动汽车处于领先地位。
但是，匈牙利东部青民盟据点迈克佩尔奇的居民对附近农田的推土机和自卸卡车的到来感到愤怒，这些农田正在为中国工厂铺路。 许多人担心该项目会造成污染，耗尽他们的供水资源，并导致中国和其他外国工人涌入。
“小刀在每个人的口袋里打开了，”养老金领取者和工厂的反对者 Eniko Pasztor 用一句匈牙利语表达愤怒的短语说。
1 月份在附近的德布勒森市举行的两次关于该项目的公开听证会陷入混乱，居民们对他们未来的健康和财产价值感到焦虑，他们冲着官员大喊“叛徒”和拳脚相向。
当地新闻网站的记者 Taman Polgar Toth， Debreciner，说他“从未见过这样的事情——数百人大喊大叫和打架。”
然而，在喧嚣的背后，隐藏着当今最重要、最紧密交织的两个问题：中国和气候变化。 关于如何处理这两者的分歧已将微小的 Mikepercs（人口：5,300）推向了全球骚动。
为了主导对减少碳排放至关重要的新技术，中国为其电动汽车制造商提供了价值数百亿美元的税收减免和其他补贴。
它现在是世界上最大的电动汽车电池制造商，由 Contemporary Amperex Technology Ltd.，或 CATL， 这 匈牙利项目背后的公司。
中国在该行业的主导地位在美国引起了警觉，在弗吉尼亚州州长格伦扬金谴责其为“中国共产党的幌子”之后，最近一个涉及 CATL 的电池工厂项目在弗吉尼亚州倒闭了。 在欧洲，已经有人对依赖中国电池制造商的风险发出警告。
宁德时代已经拥有 价值 20 亿美元的德国工厂 这受到了广泛的欢迎，但它在匈牙利建立更大的计划却与该国近一半的人口产生了分歧，据一名 本周调查，希望禁止新电池厂。
欧尔班先生对中国及其投资者的求爱是匈牙利“东部开放”的一部分，他在 2010 年宣布了一项政策，突然改变了他之前支持民主、人权和西藏流亡精神领袖达赖喇嘛的角色。
这一转变令北京感到高兴。 中国外交政策高级官员上个月访问匈牙利首都布达佩斯时， 王毅， 赞扬匈牙利的“亲华政策”。
很多别的 部分欧洲国家对中国不满 因为它在乌克兰战争中支持俄罗斯。 但是匈牙利——已经与其北约和欧盟盟友隔绝，因为它 战争立场模棱两可 – 已经翻了一番。
“他是欧盟中最后一个被视为中国朋友的人，”布达佩斯考文纽斯大学的外交关系学者塔马斯马图拉说。
当匈牙利去年 8 月宣布建立电池厂时，它吹嘘这是该国历史上最大的外国投资。
中国此前在匈牙利的大型项目，尤其是耗资近 30 亿美元的布达佩斯和邻国塞尔维亚首都贝尔格莱德之间的高速铁路，都因欧尔班先生的商业盟友的秘密合同而受到拖延和腐败指控。
现在，电池厂遭到强烈反对，首先是当地居民，然后是反对派政客和民间社会活动家。
匈牙利中央银行行长 Gyorgy Matolcsy 上周加入了他们的行列，他曾是青民盟的坚定支持者，他指责欧尔班先生的政府通过对电池厂等基础制造业的大量外国投资来追求经济增长，从而助长了通货膨胀。 匈牙利已成为德国汽车制造商、三星等亚洲公司（在布达佩斯附近设有电池厂）和其他外国公司的制造中心。
新的中国电池工厂预计将创造 9,000 个就业岗位，但一些经济学家表示，这些项目带来的宏观经济收益，如多年的强劲增长，被它们助长的通货膨胀所抵消。 匈牙利有 欧洲年通货膨胀率最高，约为 25%。
布达佩斯市长格格利·卡拉索尼 (Gergely Karacsony) 是欧尔班先生和中国的著名自由主义批评者，他将首都的几条街道重新命名为“自由香港路”之类的名字，他说，“巨大的中国工厂是匈牙利的象征资本主义模式”基于他所说的“低工资、低环境标准和对工人的低保护”。
“在匈牙利，我们有精英的社会主义和大众的资本主义，”他说。
更令政府担忧的是青民盟内部出现的公开裂痕，这种裂痕虽小但极不寻常。
Mikepercs 市长 Timar 先生在 2019 年的上一次选举中赢得了 100% 的选票，这是他为该党连续第五次获胜。
为了努力遏制其支持者的不满情绪，青民盟部署了其庞大的媒体机构，将电池厂的愤怒描绘成由匈牙利出生的金融家乔治索罗斯资助的外部煽动者的工作，他是执政党的头号恶棍，并且“假冒” ” 反对派动员的居民。
但 Fidesz 的问题始于去年 11 月，当时 Mikepercs 的一群妇女对没有就中国项目征求意见感到愤怒，组织了一次街头抗议，这是众多抗议活动中的第一次。
领取养老金的帕斯托尔女士与其他女性一起成立了 Mikepercs 母亲组织，该组织希望停止工厂的建设，直到居民获得关于这对他们的供水、噪音水平和污染意味着什么的可靠信息。 他们面临的另一个大问题是工厂的工人来自哪里，因为该地区几乎不存在失业问题。
市长 Timar 先生召开了市政厅会议，并邀请 CATL 解决当地的问题。 他说，公司告诉他“太忙”无法派人回答问题。
在被问及这次会议时，这家中国公司的发言人张峰表示，宁德时代与市长“定期沟通”，并一直“积极回应当地居民的问题和担忧”。
他补充说，许多担忧“是错误的信息和误解。 我们打算在未来加强与当地社区的沟通。”
帕斯托尔女士说，她对中国没有什么反感，但不希望附近的房屋变成中国和其他外国工人的宿舍，这是在欧尔班先生及其政党的媒体机器多年散布反移民恐慌之后引起的广泛关注。
德布勒森青民盟市长拉斯洛帕普是中国工厂的坚定支持者，他承认许多当地人感到不安，但表示这主要是因为“有很多虚假信息”关于工厂将使用多少水，工厂工人在哪里会来自和其他问题。
他补充说，重要的是要关注长期经济发展，不要被政治竞争驱动的“公众情绪的瞬间转变”分散注意力。 “你不能根据心情和感受来管理一个城市，”他说。
它的支持者说，中国工厂对整个国家都至关重要。
“绿色转型是不可避免的，我们希望成为其中的一部分，”布达佩斯气候政策研究所所长马特·利特凯 (Mate Litkei) 说，称赞中国的投资是对摆脱化石燃料的重要贡献。
Litkei 先生表示，匈牙利需要确保在 2035 年之前手头有足够的电池，届时欧盟将 禁止销售新的汽油和柴油汽车 将开始。
在匈牙利拥有大型工厂的梅赛德斯-奔驰集团对宁德时代的计划表示欢迎，称其将成为“新工厂初始产能的第一个也是最大的客户”。
当 CATL 在 1 月份在德国开设一家规模小得多的电池工厂时，它没有遇到当地居民或德国环保主义者的反对，他们的绿党是柏林联合政府的一部分。
然而，在匈牙利，政治变得如此两极分化和有毒，青民盟多年来一直将环保活动家诋毁为索罗斯的代理人，以至于双方都不信任对方。
匈牙利环保主义者将电动汽车视为对碳排放车辆的重大改进，但指出了锂、钴和其他用于制造电池的有害材料的开采和加工造成的损害。
最重要的是，匈牙利绿党联合主席彼得·昂加尔说，像 Mikepercs 旁边的工厂消耗大量的水和能源，并用混凝土覆盖耕地。 宁德时代在匈牙利的工厂占地面积约为 400 个足球场。
“电池不是我们的救星，”昂加尔先生说。 “中国也不是。”
Barnabas Heincz 从布达佩斯贡献了报道，以及 基思布拉德舍 来自北京。